[MÚSICA] [MÚSICA] [MÚSICA] Olá, meu nome é Sérgio Loureiro e serei seu professor nesse módulo de gestão de transportes. Esse módulo tem como objetivos capacitar você a analisar a demanda de transportes, dimensionar a frota ideal, considerando a quantidade e o tipo de veículo adequado para atender a demanda do serviço de transportes de carga, planejar operações de coleta e distribuição, avaliar o desempenho das operações de transportes e realizar a previsão de custos operacionais. Antes de discutirmos os aspectos relacionados à demanda e oferta de transportes, vamos conversar a respeito de alguns conceitos básicos. No âmbito da Logística e da Gestão da Cadeia de Suprimentos, o transporte refere-se ao movimento de produtos de local para o outro, passando por pontos que podem ser compreendidos como terminais, origem e destino ou pontos intermediários, onde os produtos podem ser processados ou armazenados. Nesse sentido, podemos identificar alguns componentes básicos que fazem parte do sistema de transporte: o veículo, a via, os terminais de origem e destino, ou os terminais intermediários. Além desses, podemos compreender como componente importante do sistema de transportes a viagem si. Uma vez que definimos o que é transporte, poderíamos nos perguntar porquê que ele é necessário. Três aspectos ajudam a compreender a importância do transporte: aspectos econômicos, geográficos e sociais. Os transportes têm a função básica de proporcionar maior disponibilidade de bens, ao permitirem o acesso de outros produtos que de outra maneira não estariam disponíveis para uma sociedade ou, estariam disponíveis apenas a elevado preço. Assim, a função econômica dos transportes é promover a integração das sociedades que produzem bens diferentes. Isso também permite a uma sociedade a possibilidade de expandir os seus mercados. Uma vez que permite à sociedade acesso a bens produzidos fora dos seus ambientes, o transporte tem importante papel no rompimento de monopólios provocados pelo isolamento geográfico na produção e na comercialização de mercadorias. O efeito dessas alterações se refletirá nos preços. Vendedor mais distante será capaz de competir com outro localizado mais próximo se os seus custos são comparativamente inferiores. Esse aspecto pode ser indutor de especialização geográfica. Assim, algumas regiões podem concentrar os seus esforços na produção de bens que produzem ao menor custo e adquirir fora produtos que sejam menos eficientes relação a produção. Finalmente, podemos dizer que os transportes cumprem importante função social. Eles permitem a mobilidade das pessoas, estimulando a disseminação de informações e ideias. O transporte, como acabamos de discutir, tem papel fundamental na nossa sociedade. O transporte move o produto entre diferentes estágios uma cadeia de suprimentos. O importante dilema [INCOMPREENSÍVEL] da logística está relacionado às operações de transporte. O uso dos modos de transporte mais rápidos diminui o tempo de resposta mas aumenta o custo de transporte, o que conduz a uma menor eficiência do sistema de transporte. Por exemplo, uma empresa de produtos eletrônicos localizada aqui no Brasil pode usar o transporte aéreo para trazer alguns componentes produzidos na Ásia porque isso permite que a empresa reduza o nível de estoque que ela mantém no Brasil. Essa prática reduz o tempo de resposta e também a eficiência de transporte, pois é mais caro realizar o transporte desses produtos por avião ao invés de navio. A eficiência pode ser compreendida como obter o melhor rendimento com o mínimo dispêndio. Na cadeia de suprimentos podemos inferir que o aumento dos custos reduz a eficiência. A função do transporte na estratégia competitiva de uma empresa se destaca função do atendimento das necessidades do cliente. Se o cliente exige tempo de resposta curto e aceita pagar por isso, então, a empresa pode usar o transporte como fator chave da sua estratégia, empregando meios de transporte mais rápidos e caros. A situação oposta também é verdadeira. Se a empresa foca clientes cujo critério principal de decisão é preço, o transporte pode ser usado para reduzir o custo do produto detrimento do tempo de resposta. Uma vez que a empresa pode usar tanto estoque quanto transporte para aumentar a sua eficiência e reduzir o seu tempo de resposta, a decisão ótima para uma empresa significa encontrar o equilíbrio correto entre esses dois fatores. Até aqui, conversamos a respeito dos conceitos básicos de transporte. Vamos discutir agora os principais componentes de transportes que as empresas precisam analisar quando projetam e operam uma cadeia de suprimentos. A rede de transportes é a coleção de meios de transporte, locais, rotas ao longo dos quais produto flui. Uma empresa precisa decidir se o transporte será feito de forma direta, de ponto de origem até o seu ponto de destino final ou, se passará por pontos intermediários para a consolidação. Decisões de projeto também incluem se vários pontos de fornecimento ou demanda serão incluídos único roteiro ou não. O modo de transporte é a maneira como o produto será movido de local na rede para o outro. As empresas podem escolher entre cinco tipos de modais, são eles: o modal aéreo, o rodoviário, o ferroviário, o aquaviário e o dutoviário. Cada desses tipos de modais possui características diferentes com relação à velocidade, ao custo, à quantidade de volume transportado por viagem e à flexibilidade. Vamos observar agora algumas das características desses diferentes tipos de modais de transporte. Modal aéreo: o modal aéreo é apropriado para longas distâncias e cargas de alto valor agregado que necessitam de Lead Time baixo. As cargas transportadas através desse modal têm como característica pequeno volume, alto valor agregado, serem perecíveis e frágeis. O custo do frete desse modal é alto, e sua oferta limitada com relação às rotas e às frequências de operação. Esse modal também obriga a realização de transporte de pontas para conclusão da viagem, sendo este normalmente executado através do modal rodoviário. De entre os cinco tipos de modais, o modal rodoviário é o mais flexível. Permite que o transporte seja realizado porta-a-porta, ou seja, permite realizar o transporte do ponto de origem ao ponto final de destino. Diversos países esse modal é responsável pela movimentação de parcela considerável das cargas. Por exemplo, no Brasil mais de 60% das cargas são movimentadas através desse modal. Podemos dividir as operações de transporte no modal rodoviário dois tipos: FTL, do inglês Full Truckload, que corresponde a uma operação onde o veículo de transporte tem a sua capacidade peso-volume totalmente preenchida por único tipo de carga. Normalmente, essa operação é conhecida como transporte de carga lotação. O outro tipo, denominado LTL, do inglês Less Than Truckload, como o próprio nome sugere, não ocupa toda a capacidade do veículo de carga. Transportadoras que operam base LTL recolhem cargas menores, de diversos tamanhos e volumes vários clientes, consolidando-as e, por vezes, entregando-as mais de ponto de destino dentro de uma mesma rota. É uma das maneiras de se operar a tão falada carga fracionada. Modal ferroviário: esse modal é adequado para longas distâncias, cargas de valor agregado baixo, que permitem Lead Time maior. As cargas movimentadas por esse modal geralmente possuem grandes dimensões ou são granelizadas. Commodities agrícolas e minérios são exemplos de cargas adequadas para esse sistema. Também, função das características do modal que a operação ideal ocorre com terminais ferroviários dentro das instalações do embarcadouro e do receptor, a execução do transporte de ponta é normalmente obrigatório, sendo empregado nesse caso o modal rodoviário. Modal aquaviário: esse modal é adequado para longas distâncias, cargas de valor agregado baixo que permitem maior Lead Time. As cargas podem ser de grande monta, volume, ou segmentado, onde o transporte é realizado, por exemplo, por contêineres. O valor do frete tende a ser baixo função da grande capacidade de transporte. Porém, a oferta de transporte pode ser bastante limitada com relação às rotas disponíveis e às possibilidades de operação. Via de regra, esse modal obriga a execução de transporte de pontas. Como vimos nos casos anteriores, este é realizado através do modal rodoviário. Modal dutoviário: esse modal é apropriado para cargas de valor agregado baixo. Os principais produtos transportados são granéis líquidos e gases e sólidos suspensos. Porém, esse sistema demanda grandes investimentos relação à infraestrutura. Questões de propriedade e meio ambiente também são muito restritivas com relação a esse modal. Ele é muito utilizado por companhias petrolíferas e empresas químicas de grande porte. Nesse caso, não existe transporte de pontas. Agora que conhecemos as características dos cinco modais, podemos observar quais aspectos são importantes na sua escolha. Podemos destacar o tempo trânsito, a necessidade de estoque de segurança, o nível de serviço desejo pelo cliente, o custo efetivo de transporte, aspectos relacionados com a legislação, a possibilidade ou não de rastreabilidade do produto e aspectos relacionados às restrições operacionais. Apesar dessas características serem importantes para a definição de modal, normalmente, mais de modo de transporte é usado para mover as mercadorias do seu ponto de origem ao destino. Por exemplo, quando vimos o sistema de transporte ferroviário, ele por si só não é capaz de fazer o transporte porta-a-porta. É necessário complementar esse sistema através do uso do modal rodoviário. O uso combinado de mais de modal para mover uma mercadoria até o seu destino recebe o nome de transporte intermodal. Esse tipo de transporte cresceu consideravelmente com a globalização e o maior emprego de contêineres. Esse tipo de transporte é mais conveniente para os embarcadores. Porém, o grande desafio é a troca eficiente de informações para facilitar a transferência entre diferentes modos de transporte. Finalizamos aqui o nosso primeiro vídeo. Abordamos os conceitos básicos de transporte, os cinco tipos diferentes de modais e as suas características. No próximo vídeo abordaremos outro componente fundamental das decisões de transportes: o projeto de redes. Até lá. Obrigado. [MÚSICA] [MÚSICA] [MÚSICA]
