[MÚSICA] E nesta primeira lição, vamos falar dos documentos mais importantes para as operações do comércio internacional. Da mesma forma como ocorre no mercado interno, a aquisição no mercado externo, tem inÃcio com a negociação entre as partes, entre o importador e o exportador. esta etapa é fundamental porque tudo tem que ser negociado nesta hora. Não é depois quando já houver algum problema. Então, vale reforçar o quê devemos negociar. Além da mercadoria, do preço, e da modalidade de pagamento, outras questões como garantia, por exemplo. Imagine que você está com material aqui no Brasil, fruto de uma importação onde ele ainda está dentro do prazo de garantia porém apresenta defeito, e o fabricante fala que você deve mandar esse material lá para o paÃs de origem para que seja feito o devido conserto. O conserto será feito na garantia, até porque o material está dentro do prazo previsto pela legislação, mas a grande questão são as despesas. Quem vai pagar o envio desta mercadoria lá para o paÃs de origem? Tem todos os trâmites normais de uma exportação para conserto, de uma exportação temporária e tem as despesas com o desembaraço, com o transporte, se seguro se eventualmente você optar por fazê-lo. Depois que material estiver consertado, ele deverá retornar para cá de novo com outro frete, com outras despesas de desembaraço de armazenagem honorários para o despachante. Quem pagará por todas estas despesas? Veja, então, que a negociação no comércio internacional envolve questões maiores até do que as negociações que costumamos fazer aqui no nosso mercado interno. As etapas seguintes a essa negociação serão a formalização da compra por parte do importador, o embarque da mercadoria por parte do exportador, a chegada dela aqui no Brasil, por exemplo, e daà os trâmites de desebaraço da mercadoria. A etapa de pagamento deverá aparecer de acordo com a modalidade escolhida, variando de embarque para outro. Todas as etapas são importantes, e cada uma delas tem os seus documentos especÃficos. Então, vejamos agora os principais documentos de cada etapa de embarque. O primeiro documento é a proforma invoice. Ela representa orçamento emitido pelo exportador com todas as condições básicas daquele processo. Além do preço, outras questões centrais também devem ser negociadas, e portanto deverão constar na proforma, sendo elas a data de embarque da mercadoria, qual será o porto e o aeroporto tanto de embarque como de destino, a própria modalidade de pagamento, a garantia, e as condições para garantia como falamos a pouco e ainda, serviços adicionais que são necessários alguns embarques como por exemplo, o treinamento, a instalação de maquinário. Muitas vezes acontece de comprarmos maquinário que depois precisa ser instalado por algum técnico lá do fabricante. A escolha do modal de transporte, do meio de transporte utilizado no embarque também é assunto importante na negociação porque se vocês estiverem falando de embarque marÃtimo, é possÃvel que essa mercadoria demore no mÃnimo 30 dias para chegar no Brasil se ela estiver vindo, por exemplo, da China. Se estivermos falando de uma mercadoria que vai viajar no modal aéreo ela chegará no Brasil dois dias. Essa mudança implica, por exemplo, o fluxo de caixa. Quando eu vou pagar a mercadoria? Eu vou pagar quando ela chegar no Brasil. Mas ela chegará 30 dias porque é modal marÃtimo, ou dois dias porque é modal aéreo. Veja, então, que essa etapa de negociação tem vários aspectos sendo eles encadeados. Precisamos negociá-los de maneira conjunta, porque uma decisão impacta outra. E falamos também sobre os incoterms que indicará o término da responsabilidade do exportador e o inÃcio da responsabilidade do importador, envolvendo questões sobre o risco da operação, ou seja, onde termina a responsabilidade quanto a carga e também envolvendo questões relacionadas aos custos, até onde irão os custos por parte do exportador, e onde começarão os custos por parte do importador. Dito isso, depois de toda essa negociação, chegando a acordo, aà sim teremos o documento que vai efetivamente acompanhar o embarque. É documento muito parecido com a proforma invoice, porque ele vai conter obrigatoriamente, todos os dados, todas as negociações decididas por ambas as partes. Então, todas as informações relacionadas ao embarque deverão constar neste documento que será emitido pelo exportador, e seguirá com a carga ou seguirá via correio, ou seguirá pelo banco. Enfim, dependendo da modalidade de pagamento escolhida, mas é importante que ele seja original e assinado para que o importador realmente consiga realizar o desembaraço com ele. Atenção ao nome deste documento. Ele pode ser chamado de invoice, de fatura comercial, ou de comercial invoice, qualquer desses três termos são bem aceitos, só tome cuidado pois não pode aparecer a palavra proforma. Da mesma forma como já constava no inÃcio de toda negociação, aqui na invoice deverão constar os dados do importador, do exportador, modalidade de pagamento, modal de embarque, local de embarque e de desembarque da mercadoria, número e data do conhecimento de embarque, nome da empresa que fará o transporte, e aà sim os dados da mercadoria, descrição, peso, tipo da mercadoria, preço e incoterms. Agora, falaremos do packing list que é documento que apresenta as caracterÃsticas fÃsicas do embarque, ou seja, os dados da mercadoria apenas, incluindo então, a descrição da mercadoria, o peso lÃquido e bruto, volume, número de série, embalagem, nenhuma informação de natureza comercial poderá constar no packing list. Muita atenção porque o packing list ele é obrigado alguns paÃses, como aqui no Brasil, necessariamente todos os embarques devemos apresentar o packing list, Mas outros paÃses ele não é uma exigência obrigatória. Então, fique atento pois pode acontecer de eventualmente algum embarque chegar para você aqui no Brasil desacompanhado de packing list. Nesse caso é melhor você se antecipar e pedir para que o fabricante, para que o exportador, providencie este documento se não, você terá problemas na hora do desembaraço. [MÚSICA]
