[MÚSICA] Bem vindos ao curso de Inteligência Artificial Logística. Meu nome é Aluízio Ancona de Faria, e vim aqui compartilhar experiências e muitos conceitos importantes para se ter a gestão logística, e cada vez mais as novas tecnologias até a inteligência artificial. O curso é estruturado quatro módulos. Primeiro entender qual que é o escopo da gestão logística estabelecendo os limites do logístico com o supply, também. Vamos pensar no segundo módulo quais são os processos de planejamento, o que precisa ser gerido, planejado, programado e sequenciado. Vamos falar das soluções tradicionais de tecnologia aplicadas que estão evoluindo também, e o potencial de uso de novas tecnologias como big data IoT, Blockchain e inteligência artificial. São temas atuais e muito importante para efetividade da gestão logística. Esse primeiro módulo de gestão logística é composto por seis aulas. O primeiro, o que é o conceito do que é a gestão logística. Vamos falar depois estratégia e colaboração, as táticas de logística, como é que a gente gerencia do médio para o curto prazo. O processo de atendimento ao cliente no dia a dia, a gestão dos custos, e o que é muito importante fazer a gestão do fluxo de execução. Nessa primeira aula sobre o que é a gestão logística é muito importante pensar primeira perspectiva, o cliente. Então, a gente tem que falar que a gestão logística existe para satisfazer o cliente com adequado nível de serviço. Pode não ser igual entre todos os clientes, mas adequado contratado por cada seguimento de cliente. A logística é o elo do final da cadeia de valor. Quando ela falha não tem como recuperar, ela é última etapa, e ela tem papel significando no custo de servir, custo de transporte, custo de armazenagem, custo de movimentação. E o grande desafio é balancear o nível de serviço com o custo de servir. Adequando tanto o valor para o cliente quanto o resultado financeiro para a empresa. Pensando no foco de atuação da gestão logística o primeiro aspecto é a configuração da malha logística. Vamos pensar uma empresa que tenha algumas unidades industriais, alguns CDs, então é muito importante pensar de onde eu vou suprir a minha materia prima como eu abasteço os CDs, como eu troco entre CDs, toda essa lógica de abastecimento do mercado. Claro que veio da negociação do nível de serviço junto com a área comercial. Mas a configuração dessa malha ainda mais no Brasil aonde a carga tributária é alto e é muito diferente de estado para estado, com muitos benefícios é importante que se tenha uma inteligência dessa malha nós vamos falar mais disso daí. Depois o processo de atendimento dos clientes é o foco central dos processos organizacionais. Entender o nível de serviço praticado realmente, quais são os processos de atendimento e de interação com o cliente. Outra perspectiva fundamental são os custos, então uma gestão de cada componente de custo, e buscar soluções que podem reduzir o custo sobre o volume do faturamento, e por último a gestão do fluxo de movimentação porque o trabalho da logística é trabalho concreto no mundo real onde você tem caixas paletes caminhões, toda uma configuração de componentes que devem atuar buscando o fluxo de execução, buscando sempre uma boa capacidade ocupada e bom nível de serviço. Então, temos que pensar a logística nessas dimensões. Outro componente importante é o sistema logístico, como a gente pensa o fluxo de execução logístico que tem que ser pensado do início até o final. Começa no inbound, na entrada, na movimentação de aquisição dos produtos, depois você tem movimentação interna e o outbound. Posso ter também na movimentação interna transferências entre CDs. E o outbound é a entrega do cliente, então você compra os produtos, transforma, distribui e entrega aos cliente. É importante pensar a logística enquanto diferenciação de atendimento também. e ela precisa desenvolver serviços de maior valor agregado. Você pode ter uma entrega expressa com maior valor agregado, você pode ter tipo de embalagem com maior valor agregado. Enfim, há de se pensar várias oportunidades de agregar valor. E focar na otimização de fluxo único. Pensado as quantidades que eu devo ter, quando eu devo ter e o local que eu devo ter. Combinando todos os componentes de entrada, transformação e saída de produtos. O sistema logístico junto com o ritmo produtivo determina o ritmo do fluxo da execução do supply chain. A logística não tem só o escopo de comprar transformar e entregar para os clientes. Cada vez mais ela tem a responsabilidade pós consumo. Após a venda, o uso, você precisa de uma estrutura logística reversa para recolher os seus produtos e trabalhar com mais sustentabilidade. O caso de pilhas e baterias e componentes de celular é exemplo no qual já estamos acostumados, e já temos a prática de levar, mas esse sistema deve ser expandido cada vez mais para todos os setores e todos os produtos, mas não é só de resultado que a gente tem. A gente vive na logística riscos operacionais muito importantes. Primeiro dependendo do seu produto, se for químico, riscos ambientais. É muito fácil gerar contaminações. Vários produtos são sensíveis ao transporte, e podem ser danificados no transporte. Imagina ser este o motivo de saco de batata frita vir tão estufado que é a única forma que eu posso proteger, só que eu estou pagando para transportar ar. Outro elemento é o veículo danificado no transporte, que também vai ter custo de manutenção, e pode ter custo de entrega, de pegar, de servir, e de atender o cliente. Roubo de cargas é tema importante e hoje se trabalha casado com o seguro, então o seguro passa a ser custo obrigatório. E o outro risco fundamental para o atendimento do cliente é o atraso na entrega. Então, todos esses elementos fazem parte do escopo de gestão logística, dos seus riscos operacionais. E o foco de implementar a melhoria logística é gerar alavancas de valor. A primeira e mais importante é garantir uma boa experiência do cliente, e nível de serviço adequado pois isso gera as receitas da empresa. Termos de custos, no transporte temos primeiro utilização máxima do caminhão, que é falado como cubagem. Depois a roteirização, que é como eu gasto menos tempo na rua para fazer as entregas com menos quilômetros rodados. Pensar o modelo de abastecimento que é uma forma mais estratégica. Se eu tenho o distribuidor uma região porque o custo logístico é muito alto. Pensar quais são os modais, marítimo, rodoviário trens e aonde eu devo ter ou não frota própria. A logística geralmente é responsável também pela gestão de estoques pela movimentação interna, e sempre pelo processo de armazenagem. Todos esse que a gente pode ter alavancas de resultados importantes. [MÚSICA]
