[МУЗЫКА] [МУЗЫКА] [ЗВУК] [БЕЗ_ЗВУКА] Рассмотрим прогноз динамики рынка транспортно-логистических услуг. Говоря о качественных характеристиках данного рынка, нужно отметить следующее: в основном преобладают услуги 2PL-провайдеров, которые сконцентрированы в основном на грузоперевозках, прямой аренде складов и экспедировании, доля же 3PL-услуг и услуг 3PL-провайдеров составляет не более 8 %, тогда как по сравнению со странами Евросоюза эта доля достигает не менее 20 %. Если говорить о доле складских услуг, то эта доля не превышает в среднем 5 %, так как большая часть приходится все-таки на грузоперевозки. В регионах развитие складского рынка проходило достаточно постепенно. В данном случае в основном формировалось в основном за счет предоставления низкокачественных складских площадей, которые были востребованы среди региональных мелких компаний, которые не предъявляли какие-либо серьезные требования к уникальной инфраструктуре склада, и таким образом не были такими дорогими. Если говорить о политике ценообразования, то здесь можно выделить две основные системы: первая система ориентирована в основном на мелкие компании, которым эта система достаточно удобна. Это система gross, или валовой ставки, которая состоит из НДС, эксплуатационных или операционных расходов, но, как правило, не включает в себя коммунальные услуги. Удобство заключается прежде всего в том, что эту сумму легко списывать на себестоимость и в основном данные цены представлены в рублях. Если говорим о крупных международных компаниях, то здесь очень распространена так называемая концепция triple net, или чистой тройной стоимости. Это ставка, которая очищена от НДС, от эксплуатационных или операционных расходов и коммунальных платежей. Если говорить про структуру операционных расходов, то здесь можно говорить о структуре 50 на 50 — сервисная и налоговая составляющая. Налоговая составляющая: вы можете увидеть основные налоги, которые выплачиваются. Если говорим о сервисной составляющей, здесь прежде всего оплата услуг, содержание инженерных сетей, вознаграждение управляющей компании и другие затраты. Давайте остановимся на основных определениях касательно раздела складской логистики. Ну и, естественно, складская логистика предполагает проектирование, организацию управления материальными потоками на каких-либо складах. Основная задача — это снижение складских издержек и создание рациональной системы складирования, потому что вы понимаете, что складские издержки влияют на ценообразование вашей продукции. Если говорить про склад, то формально это сооружение, которое по сути дела создано для накопления, переработки и распределения сырья, материалов, продукции и так далее. Важно упомянуть концепцию 4PL. Здесь мы говорим уже о таком понятии, как аутсорсинг логистических услуг. Если мы говорим об отсутствии такого аутсорсинга, когда компания самостоятельно реализует все логистические услуги, занимается организацией перевозок, экспедированием и доставкой своих грузов, то это, соответственно, концепция 1PL, которая не зарекомендовала себя ввиду неэффективной организации этих логистических услуг. Если мы говорим о частичном аутсорсинге типовых логистических услуг, таких, как, например, грузоперевозки — это концепция 2PL. Ну и, соответственно, комплексные логистические услуги оказывают 3PL-операторы. И, соответственно, если мы говорим о повышении эффективности в целом всех логистических бизнес-процессов на протяжении всей цепочки поставок, это современная концепция 4PL. В некоторых литературных источниках можно увидеть также концепцию 5PL, где важен момент интеграции всех логистических бизнес-процессов в единой информационной среде. Очень важно отметить ключевые тенденции. Тенденций достаточно много, но я остановлюсь на наиболее важных. В современных условиях набирает обороты принцип так называемой built-to-suit — это подготовка и строительство складов под себя, то есть под заказчика. Этот принцип достаточно выгоден как девелоперу, который строит склад уже под конкретного заказчика; компании-заказчику выгодно это тем, что есть возможность получить уникальную инфраструктуру для своих логистических и складских бизнес-процессов. Очень важно понять, что основные доли поглощения складских площадей приходятся на профессиональных логистических операторов и различного рода ретейлеров. Если говорим про покупку собственных или аренду складов общего пользования, то здесь в большей степени интерес в собственно складах, можно говорить только при значительных инвестициях, например, в автоматизацию складов или значительном грузообороте. Очень важно отметить понятия «склад» и «распределительный центр». На практике это, естественно, можно воспринимать как синонимы, но подытожив основные параметры склада или распределительного центра, можно сказать, что склад традиционно выполняет функцию накопления и хранения. Если мы говорим о распределительном центре, здесь необходимо создать максимальную пропускную способность, потому что основная задача здесь — распределить. Принять склад и дальше его разукомплектовать на различные региональные рынки. Функций, которые выполняют склады, достаточно много: это и банальное хранение, и накопление тех или иных сырья, материалов или готовой продукции. Если говорим о консолидации поставок, здесь важно отметить, что мы принимаем товары от некоторых поставщиков, после чего мы консолидируем смешанные партии, и тем самым мы можем экономить на транспортных издержках, которые несем при доставке потребителям. Важную функцию несет в себе распределительный склад, который по сути дела осуществляет разукомплектование тех или иных партий, и огромная партия разбивается на мелкие партии, которые доставляются конкретному заказчику. Очень важно, что склады формируют ассортимент тех или иных позиций, и таким образом склад по сути дела есть возможность комплектовать различного рода заказы с различным ассортиментом и размещать их на тех или иных рынках. Говоря о классификации складов, можно приводить много теоретических признаков. Я хотел бы дать некоторые комментарии по, например, признаку функционального назначения складов. Если мы говорим о сезонных складах, то это уникальное решение, например, в регионах, где отсутствует какая-либо транспортная инфраструктура. Например, в суровых климатических условиях мы можем заблаговременно создать сезонный склад, и соответственно в условиях непогоды мы можем складировать там товары и, собственно говоря, распространять их среди местного или регионального рынка. Если мы говорим о таможенных складах, то они достаточно важны для таможенной очистки, и подробно о них будет рассказано в разделе таможенной логистики. Если мы говорим о грузовых терминалах, то они приобретают важное значение для интермодальных перевозок, когда мы используем несколько сегментов транспорта и возникает необходимость перегрузки, временного хранения данных товаров. Если мы говорим про склады индивидуального хранения, то они получили широкое распространение в США и в Европе, и, например, вы имеете возможность снять несколько и арендовать ячеек, где можете хранить свои личные вещи. Они активно используются компаниями, которые хранят там крупную оргтехнику и какие-либо бумажные архивы. Если мы говорим о консигнационном складе, то это важный промежуточный элемент, когда мы выходим на международные рынки и не имеем там собственных складов. Например, мы можем передать на комиссию на этот склад тот или иной товар, который мы хотим продавать в новом регионе, и соответственно в договоре указываем тот срок, в течение которого этот товар должен быть реализован. Значительно много проблем возникает, когда мы говорим о сравнении того или иного склада. Дело в том, что склады характеризуются достаточно большим числом параметров: это и тип помещения, его основные технические параметры, это и возможности инженерных сетей, это и близлежащая территория, в том числе обеспечивающая транспортную доступность этого склада. Существует много достаточно классификаций, и согласно той или иной классификации, компания присваивает складу тот или иной класс, который говорит о минимальном перечне характеристик, свойств данного склада. Если говорить в качестве примера, то можно представить характеристику складов A+ и, например, менее продвинутый склад класса C. Естественно, топовый склад класса A+ содержит всю необходимую инженерную инфраструктуру, соответственно может обеспечивать выполнение каких-либо складских уникальных операций. Может быть приспособлен и обеспечивать хранение различного рода товаров, которые требуют специальных условий хранения, но при этом необходимо помнить, что при прочих равных условиях стоимость такого склада достаточно высока. Если же, наоборот, мы говорим про склад класса C, здесь нет необходимости говорить о какой-либо развитой инженерной инфраструктуре, но при этом данный тип склада все же остается весьма доступным для мелких компаний, которые не предъявляют каких-то уникальных требований к складской инфраструктуре. [БЕЗ_ЗВУКА]
