[MUSIQUE] [MUSIQUE] Florence Gilbert, je suis Directrice générale de Wimoov, Wimoov c'est une structure qui développe des plateformes de mobilité. Notre ambition c'est de permettre à tous de mieux se déplacer, en polluant moins. Des plateformes de mobilité à destination de publics fragiles, qui ont des difficultés de mobilité. Des personnes en insertion, pour aller au travail, le matin. Des personnes âgées, qui sont enfermées aujourd'hui chez elles, et qui ont des difficultés de déplacement. Et donc nos plateformes de mobilité vont proposer en fait un parcours de mobilité, pour avoir la possibilité d'apprendre, ou de mieux se déplacer. Donc c'est des formations, on a des vélo écoles, des auto écoles sociales, mais on a également de la location de voiture, on fait de l'information sur les transports en commun, de la location de scooters, voilà. C'est Wimoov. Wimoov c'est aujourd'hui 80 salariés, 5 millions de budget, on est implanté sur 19 territoires, des territoires urbains, à Paris, des territoires périurbains, La Ciotat, Valenciennes, et des territoires ruraux tels que le Gers, ou Le Mans. >> Claire Martin, directrice de la responsabilité sociale et environnementale de Renault, je suis également directrice générale du fonds >> d'investissements solidaires, Mobiliz Invest. Alors, Renault, c'est un constructeur automobile généraliste, présent dans 120 pays dans le monde, donc, qui conçoit, fabrique et distribue des véhicules particuliers, des véhicules utilitaires. Depuis trois quatre ans, Renault a développé un programme de, social business, qui s'appelle, le programme Renault Mobiliz, et qui a, finalement, pour mission de repérer, d'inventer, d'expérimenter, puis de développer à grande échelle des solutions de mobilité innovantes pour les personnes en situation de pauvreté ou de précarité. C'est donc le programme, Renault Mobiliz, qui comporte trois volets principaux. Des solutions de mobilité développées par la marque, en propre, sur lesquelles on reviendra ; des garages Renault solidaires, pour offrir de la réparation, à prix coûtant, à des personnes nécessiteuses, à des personnes qui ont besoin d'un soutien pour accéder à une mobilité, à moindre coût. Le deuxième volet de ce programme, Renault Mobiliz, c'est un partenariat avec une chaire, la chaire HEC, Entreprise et pauvreté, associée à, l'Action Tank, qui permet à des entreprises, des grandes entreprises, qui souhaitent développer des programmes de ce type, des programmes de, social business, d'échanger sur leurs pratiques, et finalement d'améliorer ces pratiques. Et puis, le troisième volet c'est un fonds d'investissements solidaires, j'en ai déjà parlé, le fonds, Mobiliz Invest, qui vise à identifier des associations telles que Wimoov, par exemple, mais également des coopératives, ou des entreprises, qui développent des solutions innovantes de mobilité, spécifiquement pour les publics les plus en difficulté. Alors dans le cadre de ce programme, Renault Mobiliz, j'ai parlé des garages Renault solidaires. Aujourd'hui ils sont déployés exclusivement en France ; il y a, à ce jour, 300 garages Renault solidaires, répartis sur l'ensemble du territoire français, y compris, je veux le souligner, dans les DOM. On a des garages Renault solidaires à la Guadeloupe, notamment. Concernant le fonds d'investissements, Mobiliz Invest, on a, depuis septembre 2012, réalisé sept investissements auprès de structures telles que Wimoov... Je vais peut-être en profiter pour expliquer ce que c'est qu'un garage Renault solidaire. J'ai dit qu'il y en avait 300 aujourd'hui. Il faut comprendre que ce sont des garages, de la marque Renault, c'est-à-dire que ce sont des entrepreneurs, souvent privés, qui ont un garage Renault, et qui, sur la base du volontariat, décident de donner un coup de main, à l'association Wimoov, et à d'autres prescripteurs, pour recevoir des bénéficiaires, en gros, on va dire, des bénéficiaires des minima sociaux, des gens qui ont un véhicule, qui ont un besoin de réparation, mais qui n'ont pas de solutions à un tarif acceptable. L'ensemble des acteurs, le constructeur, l'ensemble des intermédiaires, et le garagiste, travaillent à zéro marge. Ce qui permet de proposer une réparation à un tarif, à peu près, à moitié prix que ce qu'on trouve dans le commerce. Ces personnes sont reçues comme un client classique, et reçoivent le même niveau, la même qualité de service, que n'importe quel client de la marque Renault. Le partenariat, Renault Wimoov, moi, je l'appellerai un partenariat de co-construction ; ça n'est, ni du mécénat, le mécénat c'est du don, sans contrepartie, c'était pas du tout le sujet, ni du sponsoring, hein, qui vise à monter un partenariat pour en tirer un bénéfice d'image ; donc, ça n'est ni du mécénat, ni du sponsoring, c'est vraiment une association visant la co-construction de solutions innovantes pour bénéficier de l'apport de chacune des structures, qui sont très différentes, dans leur nature, et dans leurs missions, mais qui se sont rejoint, à l'occasion de ce partenariat, pour développer quelque chose qui n'existait pas avant. Voilà comment je le définierais, et toi, Florence? >> Je te rejoins complètement sur le fait que c'est pas un partenariat de mécénat, c'est pas un partenariat de sponsiring. Par rapport à Wimoov qui a 200 partenaires, aujourd'hui en France, c'est un partenariat exceptionnel, quand même, il faut le dire. Et très innovant. Parce que, plus que la co-construction, c'est pas simplement un partenariat de co-construction, c'est avant tout un un moment où on se rejoint sur des problématiques, où on peut répondre chacun de notre côté, de manière différente, mais on peut s'enrichir ensemble. Et là, pour moi, c'est, pour les plateformes de mobilité, avant tout, la première phase de notre partenariat, sur ces plateformes de mobilité, c'était une possibilité de leur donner, l'impact social dont elles avaient besoin, l'investissement dont elles avaient besoin, donc c'était, à un moment, une réunion de deux acteurs qui ont des ambitions différentes sur un chemin, sur un champ commun, mais qui vont porter, en fait, un dispositif, qui a un impact à un moment donné, et qui n'a pas la possibilité de se développer. Donc ça c'était pour moi la première chose, un partenariat, je ne sais pas si on peut dire, d'investissement. Avant d'être de co-construction, c'est, on voit quelque chose qui fonctionne et on essaie de le porter ensemble. Après, ce qui est encore plus innovant dans notre partenariat, c'est qu'on aurait pu s'arrêter là. On aurait pu se dire, bon, l'ambition c'est de développer de la mobilité pour des personnes en insertion, et on souhaite porter ces dispositifs de plateformes de mobilité. Là on s'est dit, non, on a, chacun, des expertises, et comment on fait pour travailler ensemble. Et ça c'est la naissance des garages Renault solidaires, où on va, ensemble, défendre cette idée que, dans une entreprise du CAC 40, on peut proposer des solutions pour les personnes en insertion, en réduisant les marges, pour répondre, à la fois à une problématique de sécurité, sur les garages, et à la fois de développement d'un service qui n'existe pas partout en France, et dont les citoyens ont besoin. Et ça, c'est la co-construction et là, c'est vrai qu'on arrive à rajouter cette branche, en fait, à notre partenariat. Et puis, après, c'est, chacun a effectivement des compétences, et c'est de se dire, mais comment je fais pour aider l'autre, et apporter mes compétences? Et ça, pour Wimoov qui est en plein développement, avoir votre vision de notre organisation, votre vision de nos plans de financement, votre vision, et là, on arrive dans du mécénat de compétences, on s'apporte, en fait, ce dispositif supplémentaire, et donc, c'est un partenariat qui est tellement riche, qui est tellement vaste, qui a tellement de pierres, que, voilà, c'est un partenariat innovant, avec l'ensemble des ces facettes. [MUSIQUE]
