In fünf Kapiteln stellt Dr. Markus May die Herangehensweise an das Thema urbane Luftmobilität aus Sicht der Industrie vor und zeigt die Ideen von Airbus in diesem Zusammenhang auf. Dr. May beschreibt die verschiedenen Designideen, die Airbus mit Vahana und dem CityAirbus entwickelt hat. Er erklärt auch, wie es Airbus gelungen ist, einen kreativen Arbeitsraum in einer Unternehmensumgebung zu schaffen.

In diesem Modul stellt das Bundesministerium für Digitales und Verkehr die nationale Politik und den rechtlichen Rahmen für urbane Luftmobilität in Deutschland vor. Der Kurs behandelt auch den Aktionsplan der Bundesregierung zu "Unbemannten Luftfahrtsystemen und innovativen Luftverkehrskonzepten" sowie die digitale Plattform "dipul" zur unbemannten Luftfahrt. Ein weiterer Schwerpunkt des Kurses sind die rechtlichen Anforderungen, insbesondere im Hinblick auf die Hindernisse für den Durchbruch der urbanen Luftmobilität. Das Modul schließt mit einem Interview darüber ab, wie die Zukunft der urbanen Luftmobilität aussehen wird. // Die Dozenten des Kurses sind Dr. Jan Dirks, Dipl.-Ing. Christoph Noack, Rahel Jünemann und Dr. Daniel Phiesel.

Dieser Kurs beschreibt verschiedene Ansätze und Daten, die zur Modellierung der Reisenachfrage verwendet werden. Sie erhalten eine Einführung in diskrete Entscheidungsmodelle. Es wird ein Beispiel für eine Nachfragevorhersage für einen Lufttaxi-Pendlerservice gegeben. Das Beispiel verwendet ein Discrete-Choice-Modell und standortbezogene Daten eines Telekommunikationsunternehmens, um die Nachfrage in den 40 größten Städten der USA vorherzusagen. /// Dr. Laurie Garrow ist Expertin für Flugreiseverhalten und Marktanalyse. Sie ist Professorin und Co-Direktorin des Center for Urban and Regional Air Mobility an der Georgia Tech und Inhaberin von Atlanta Analytics. Sie verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Luftfahrt und war zuvor bei United Airlines tätig.

Entscheidungsträger an Flughäfen und Fluggesellschaften stehen vor vielen Herausforderungen und benötigen Unterstützung, um diese effektiv und angemessen zu bewältigen. Dies führt zu einer Vielzahl von schwierigen und interessanten Problemen. Dieses Modul befasst sich mit drei großen Klassen von Problemen und diskutiert anwendbare allgemeine Lösungsansätze. // Die Forschung von Maximilian Moll konzentriert sich auf das Verstärkungslernen, einen der drei Bereiche des maschinellen Lernens. Sein besonderes Interesse in diesem Bereich gilt den Kombinationen mit klassischen Methoden des Operations Research sowie den Anwendungsmöglichkeiten der prädiktiven Analytik. Letztere geht insofern über die prädiktive Analytik hinaus, als sie nicht nur versucht, die Zukunft vorherzusagen, sondern auch optimale Maßnahmen vorzuschlagen, die jetzt zu ergreifen sind.// Er leitet die Forschungsgruppe "Data-Driven Aviation Management" bei Munich Aerospace sowie die Arbeitsgruppe "Simulation und Optimierung komplexer Systeme" der Deutschen Gesellschaft für Operations Research.

Dr. Bernd Korn (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt Braunschweig): In diesem Modul geht es darum zu verstehen, wie das Verkehrsmanagement für die städtische Luftmobilität funktionieren könnte und welche Bedingungen in einer städtischen Umgebung geschaffen werden müssen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf den Themen des U-Raums in Europa, der Gestaltung von Vertidromen und dem Funktionieren der Bodeninfrastruktur. Darüber hinaus wagt das Modul einen Blick in die Zukunft und beschreibt mögliche Verkehrsszenarien in unseren Städten.

Der Bau sicherer und effizienter UAM-Fahrzeuge (Urban Air Mobility) ist ziemlich komplex. Eine ebenso große Herausforderung ist es, die für startende und landende UAM-Fahrzeuge erforderlichen Vertiports in das Stadtgefüge zu integrieren. Es ist zwar möglich, Vertiports in die Verkehrs- und Flächennutzungsplanung einzubeziehen, aber es ist recht schwierig, in dichten städtischen Gebieten (wo eine hohe Nachfrage zu erwarten ist) geeignete Flächen zu finden und gleichzeitig die Akzeptanz der Öffentlichkeit zu gewinnen und negative Auswirkungen wie Lärm, negative visuelle Effekte und Sicherheitsprobleme zu reduzieren. In diesem Modul werden die gemeinsamen Prozesse der Verkehrs- und Flächennutzungsplanung erläutert, die für den Bau von UAM-Vertiports erforderlich sind. Ihre Integration in und ihr Wettbewerb mit bestehenden Verkehrsträgern wird ebenfalls diskutiert. Die induzierte Nachfrage und die Simulationsergebnisse werden ebenfalls erläutert. // Professor Rolf Moeckel, Außerordentlicher Professor (Reiseverhalten) an der Technischen Universität München seit 2021; Rudolf-Mößbauer-Professur von September 2015 bis August 2021; Post-Doctoral Research am National Center for Smart Growth/University of Maryland, USA von August 2013 bis August 2015; Promotion am Institut für Raumplanung/Universität Dortmund, Deutschland von Julie 2002 bis September 2006 (ausgezeichnet mit dem Dissertationspreis der Universität 2007); Diplom am Institut für Raumplanung/Universität Dortmund, Deutschland von Oktober 1998 bis August 2000 und von August 2001 bis Juni 2002; Fulbright-Stipendiat (Visiting Graduate Student) an der University of Washington/Seattle, USA von September 2000 bis Juli 2001.

Dieser Kurs behandelt eine Reihe von Themen im Zusammenhang mit der Ermittlung der Nachfrage nach bisher nicht verfügbaren Verkehrsmitteln, wie z.B. UAM. Die Erhebung der Nutzerpräferenzen mit Hilfe der Methode der erklärten Präferenzen und die Verwendung der Ergebnisse von Discrete-Choice-Modellen sind einige Beispiele. Weitere Aspekte sind die Akzeptanz bei den Nutzern und in der Gesellschaft sowie praktische Beispiele für deren Bewertung und Interpretation. // Constantinos Antoniou ist ordentlicher Professor am Lehrstuhl für Verkehrssystemtechnik an der Technischen Universität München (TUM), Deutschland. Er hat ein Diplom in Bauingenieurwesen von der NTUA (1995), einen MS in Transportation (1997) und einen PhD in Transportation Systems (2004), beide vom MIT. Seine Forschungsschwerpunkte sind die Modellierung und Optimierung von Transportsystemen, Datenanalyse und maschinelles Lernen für Transportsysteme. Er hat eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Einwerbung wettbewerbsfähiger Fördermittel, sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene, und fungierte als PI für mehrere Forschungsprojekte wie H2020 iDREAMS, MOMENTUM, Drive2thefuture, DFG DVanPool und Trampa. Er hat mehr als 400 wissenschaftliche Veröffentlichungen verfasst, darunter mehr als 150 Artikel in internationalen, von Experten begutachteten Zeitschriften sowie 250 Veröffentlichungen in internationalen Konferenzberichten, 3 Büchern und hat an 20 Buchkapiteln mitgearbeitet.

Professor Rodrigues von der Concordia University in Montreal stellt die Grundlagen der Flugbahnplanung vor. Außerdem beschreibt er, wie Infrastruktur, soziale Akzeptanz, Nachhaltigkeit, Flugdaten und Flugverkehrsmanagement sowie die Regulierung und Zertifizierung als wichtigste Säulen der Luftmobilität dienen. Neben wichtigen Überlegungen geht er auf die Systemarchitektur ein und legt einen besonderen Schwerpunkt auf verschiedene Aspekte wie Flugmanagement oder kollisionsfreie Flugbahnen.

Seit vielen Jahrzehnten wird die urbane Luftmobilität (Urban Air Mobility, UAM) durch den Einsatz konventioneller Hubschrauber bewältigt. Das Aufkommen von eVTOL-Fahrzeugen deutet jedoch darauf hin, dass die UAM vor einem radikalen Wandel in Bezug auf ihren Einsatzbereich steht, vor allem aufgrund der geringeren Lärmbelastung und einer verbesserten Kostenstruktur. In diesem Modul werden einige der wirtschaftlichen Bedingungen (Kosten, Nachfrage, Finanzierung) erörtert, die für die Marktfähigkeit von eVTOL-Fahrzeugen in Personenverkehrsnetzen erfüllt sein müssen. // Humberto Bettini ist Professor an der Universität von São Paulo, Brasilien. Er hat einen B.S. und Ph.D. in Wirtschaftswissenschaften und einen M.Sc. in Transportwesen. Er lehrt Kostenrechnung, Grundlagen der Volkswirtschaft und Mikroökonomie, während sich seine Forschung auf wettbewerbsfähige und innovative Aspekte des Luftverkehrs und der Luftfahrtindustrie konzentriert.